1905 begann der Bau. Der Arhitekt war Ernst von Ihne.

1909 war der Bahnhof im englischen Stil fertiggestellt.

Hinter einem Vorraum der Einfahrt befand sich der Kaisersaal mit Paneelen, Holzboden und Kamin, der wie ein Salonwagen wirkte. Eine Tapetentür führte zum Gefolgesaal, der sonst vom Turm zu betreten war. Drei Treppen führten zur einige Meter höher gelegenen Bahnsteighalle. Eine davon war die Kaisertreppe mit einer zweiflügeligen Tür, eine weitere für Hofangehörige und die letzte für Diener.

Der Sonderzug Hermann Görings kam hier oft an, da sich im Wildpark das "Geheime Oberkommando der Luftwaffe" befand.

Der "Blaue Express" der sowjetischen Militärkommandantur hatte hier seine Endstation. Er fuhr die Strecke Moskau - Berlin - Moskau.

Weitere Nutzung ab 1952: Betriebskasse der "Deutschen Reichsbahn", Kulturraum der Transportpolizei, Lagerraum.

1977 Schliessung wegen Einsturzgefahr.

1999 Aufnahe des Kaiserbahnhofs in das "Unesco-Weltkulturerbe".

2005 ist die Restaurierung beendet und die "Deutsche Bahn" richtet hier eine Akademie ein.

Auf dem Areal befindet sich außerdem der „Bürgerbahnhof Potsdam Park Sanssouci“ (vor 1995: Bahnhof Wildpark), ein 1869 errichteter denkmalgeschützter Fachwerkbau, der 1909 vom Kaiserbahnhof abgelöst wurde. Er ist das älteste erhaltene Potsdamer Bahnhofsgebäude und blieb bisher unsaniert. Eine Sanierung ist in den nächsten Jahren geplant. Dieser Bahnhof besitzt noch ein historisches Empfangszimmer, das sog. Exzellenzenzimmer, das mit einer massiven Holzkassettendecke bestückt ist. Der Bahnhof Park Sanssouci ist ein architektonisch wertvolles Bahnhofsgebäude aus der Anfangszeit des Eisenbahnzeitalters. Seine Geschichte reicht bis in das Jahr 1840 zurück.

Zustand 2009